厦门中欧班列五年运输货值近24亿美元

来源：厦门日报发布于：2020-08-17

　本报讯（记者徐景明）昨日，厦门中欧班列迎来开行5周年。市交通运输局介绍，5年来，中欧班列在厦不断推动共建“一带一路”倡议走深走实，运输货值已接近24亿美元；今年新冠肺炎疫情发生后，班列聚焦“六稳”“六保”，开行量、箱量、货值实现同比增长60%-80%，有力维护供应链和产业链“两链”稳定。

　　昨日驼铃作响，今日铁龙腾飞。2015年8月16日，厦门中欧班列开行，成为全国惟一由自贸试验区开出的中欧班列，实现“海丝”“陆丝”的无缝连接。班列开行5年来，在市委市政府的高度重视下，市交通运输局等相关部门通力协作，中欧班列不断发展壮大，助力我市打造国际一流营商环境，不仅服务本地及周边进出口企业，也将服务触角延伸至东南亚及我国台湾地区，成为建设“一带一路”的国家物流新通道，助力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　统计数据显示，作为比海运便捷、比空运实惠的新型物流通道，5年来，厦门中欧班列从无到有、从小到大，开出了规模和特色，目前稳定开行厦门-汉堡（杜伊斯堡）、厦门-中亚、厦门-俄罗斯三条线路；截至2020年8月15日，累计开行804列，完成62090标箱、货值23.92亿美元（含城际合作班列），货物种类覆盖电子、机械、日用品、食品、木制品等品类，细分产品超过千种。

　　“厦门中欧班列的发展轨迹，呈现出创新、协调、开放等诸多特点。”市交通运输局相关负责人说，5年来，厦门中欧班列被列入“中欧安全智能贸易航线试点”、开行城际合作班列、开展出口拼箱业务、打通海铁联运路径、开展跨境多式联运、助力厦门企业“走出去”，发展格局已经从通道优势升级为通道经济优势，是“一带一路”倡议推动全球开放合作的典型案例。

　　值得一提的是，今年新冠疫情发生后，市交通运输局等部门结合“深化大学习、提振精气神”专项活动，积极发挥厦门中欧班列自身优势，积极承运防疫物资，三条线路加密开行班次，填补海、空运力缺口，助力我市企业复工复产，稳住外贸基本盘。

　　市交通运输局介绍，下一步，厦门中欧班列将继续围绕供给侧结构性改革，依靠创新驱动，尽快开展拼箱和跨境电商物流业务，提高班列服务附加值；优化线路和城际合作，增强平台企业供应链运营能力，提高班列竞争力；强化多式联运，推动优化整合铁路货运场站，实现提质降本增效。

2017年4月21日中俄线试运行。

　　昔日，古丝绸之路的风帆跨越海洋，带来千年繁华；而今，中欧（厦门）班列汽笛长鸣续写“一带一路”华章。

　　2015年8月16日，首列中欧（厦门）国际班列从厦门自贸片区海沧园区出发，经成都从新疆阿拉山口出境，横跨亚欧大陆直抵波兰罗兹，打通了一条国际物流新通道，这也是当时全国自贸试验区内开出的首班中欧班列。

　　5年来，一列列中欧（厦门）班列满载货物直达中欧中亚各国，不断刷新着历史纪录，厦门自贸片区积极发挥窗口引领作用，以多式联运推动“海丝”“陆丝”无缝对接，构筑开放新格局。时至今日，中欧（厦门）班列已形成双程满载运行常态，像如椽大笔，绘就新画卷，推动“一带一路”建设走深走实。

　　文/本报记者崔昊通讯员张进郑伯坚图/厦门自贸片区管委会提供

　　联动发展

　　“海丝”“陆丝”无缝对接

　　8月15日，伴随着一声长长的鸣笛，一列满载着48个40尺集装箱的中欧（厦门）班列从厦门自贸片区海沧园区开出，前往德国汉堡，这是中欧（厦门）班列开行五年来的第762趟“东方列车”。

　　昨天，是中欧（厦门）班列的五岁“生日”。自2015年8月16日这条国家物流新通道打通以来，中欧（厦门）班列不断刷新着新的历史篇章，推动“一带一路”建设向高质量发展前进。

　　2016年4月，中欧（厦门）班列通过海铁联运延伸至台湾地区，台湾货物经班列运抵到欧洲。2017年3月2日，“安智贸”首条铁路专线正式启动，中欧（厦门）班列在“一带一路”国际合作实践中迈出新的一步。2017年8月26日，首批通过海铁联运方式运抵厦门的越南货物搭乘中欧班列运往欧洲，中欧（厦门）班列货运范围辐射至东南亚，“海丝”与“陆丝”在厦门实现无缝对接……

　　1800多个日夜里，这条厦门标志的“钢铁长龙”在亚欧大陆纵横交错的铁轨上奔腾，762趟货物专列载着56486标箱货物，用速度与激情实现跨越亚欧大陆的握手，带来高达155亿元人民币的贸易额。

　　作为“一带一路”建设标志性成果，中欧班列稳定开行，快速奔跑，为“一带一路”互联互通“穿针引线”。近年来，厦门充分发挥“丝路海运”核心区优势和作用，将中欧（厦门）班列与多种运输方式有效结合，发展以铁路运输为核心的多式联运业务，形成了具有独特优势的过境货物海铁联运。

　　到目前为止，厦门国际班列已开通中欧、中亚、中俄班列线路，可达欧洲波兰波兹南、匈牙利布达佩斯、德国汉堡和杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。班列的另一端，台湾、香港地区以及泰国、越南、日本、印尼、印度等，货物通过海铁联运运输方式，借道厦门完成过境运输，使得原本需要三四十天的运输时间压缩在20天内。

　　中欧（厦门）班列犹如一条舞动的丝带，构建起一条向东连接东南亚、向西横跨欧亚大陆的国际物流新通道，助力厦门成为“一带一路”上重要的海陆交通枢纽。

　　在城际合作方面，厦门先后与西安、重庆等城市开展合作，实现多地政策联动、货源叠加，为中欧（厦门）班列翻开了多城市合作良性运行的新篇章。数据显示，自班列开行以来截至7月底，中欧（厦门）班列通过城际合作方式发运222列、12856标箱、货值44.47亿元，助力推进区域经济合作和货运资源优化整合。

　　2015年8月16日，中欧（厦门）班列、中亚班列从厦门片区海沧园区开行。

　　厦门海关正在对班列进行查验。

　　聚合众力

　　保疫情期间安全稳定运行

　　“今年以来，得益于中欧（厦门）班列的持续稳定运行，还有班列各方的贴心服务，厦门的货物得以按时抵达欧洲波兰的工厂，及时满足了海外工厂的生产需求。” 冠捷显示科技(厦门)有限公司相关负责人告诉记者，班列的稳定高效运行给冠捷集团欧洲区的生产销售提供了坚实保障。

　　2020年，新冠肺炎疫情突袭全球，为经济发展按下暂停键，部分车、船、飞机停班、停航，国际货运陷入困境，口岸待运货物严重积压。中欧（厦门）班列开辟生命之路，载着口罩、防护服、医用设备以及鞋帽服装等民生急需物资、生产原料驰援沿线国家，自大年初一就开出“2020年新春首列”，全力打通了一条疫情防控的补给线。

　　“在各级各部门的积极推动下，我们抢抓机遇，主动靠前服务，精准对接客户需求，制定个性化物流解决方案、增开班列，确保防疫物资供给稳定、确保进出口贸易平稳有序开展。”厦门国际班列有限公司相关负责人告诉记者，为帮助国内企业抢回因疫情延误的生产周期，他们还为企业提供短途拖车、上门提货，以稳定、持续的运力和高效、便捷的服务为厦门及周边地区企业在特殊时期搭建一条安全、高效的国际物流通道。

　　据厦门海关数据显示，今年以来，截至8月15日，168列国际货运专列从厦门开出，累计达14778标箱，货值40.52亿元人民币，较去年同期分别增长47.6%、70.53%、65.96%。厦门及周边省市的货物源源不断通过这条“钢铁丝路”直达欧洲、中亚各国，为稳住外贸基本盘打下坚实基础。

　　值得关注的是，疫情防控期间，得益于厦门自贸片区管委会、厦门海关、南昌铁路局等各部门紧密衔接与全力配合，中欧(厦门)班列装载能力大大提升，由原来每周6列增加到9列，每列装运从38车增加到50车。其中，在今年三四月份货运高峰时，各项指标同比增长均超过一倍，创下历史新高。

　　其中，厦门海关通过推行全国通关一体化，实施“一次查验、一次放行”“进口直通”“出口直放”模式，开辟绿色通道，中欧（厦门）班列货物顺利实现高效通关。同样，在铁路、海关、班列公司等多方协调下，为满足班列运量和发车频次增长的需求，切实提升报关环节时效，班列在运力受限时临时启用港务多式联运港站、白礁铁路场站等场所供企业自主选择，最大程度保障运力的持续。